Zugelassen sind folgende ausgelieferte Standard-Chassis sowie vergleichbare Modelle:

• XV-01, XV-01 Long Dumping Spec, XV-01 Pro
• XV-02 Pro, XV-02 Pro RS
• TT-01, TT-01E, TT-01R
• TT-02, TT-02R, TT-02S
• Carten T410 Rally
• LC Racing PTG-2 4WD Rally
• HSP Kutiger Rally

Vergleichbare Chassis, die das übrige Reglement erfüllen, sind erlaubt, bedürfen jedoch einer Einzelabnahme.

Jeder Fahrer darf mit so vielen Chassis zum Renntag kommen wie er möchte, muss sich nur nach dem freien Training sowohl für ein Erstfahrzeug als auch für ein Ersatzfahrzeug (sofern vorhanden) entscheiden.

Karosserie

• Erlaubt sind Karosserien für die oben genannten Chassis, auch von Drittanbietern.
• Es sind ausschließlich Realfahrzeuge aus dem PKW-Segment zugelassen.
• Nicht erlaubt: Geländewagen, Pick-ups, Monstertrucks, Buggys, Stadium Trucks.
• Karosseriehalter: frei wählbar.

Zeitmessung Pflicht-Transponder

• Transponder: LapMonitor GYFX mit separater LED.
• Einbauposition: B-Säule, Beifahrerseite, so hoch wie möglich.

Reifen

• Erlaubt:
  • Tamiya Rally Block 1:10, 26 mm, Tamiya Artikel 50476
  • Pirelli Rally Reifen, 26 mm, HPI Artikel H4468
  • X-Pattern, HPI Artikel H4790
  • Tamiya Profilreifen, Artikel TA-50810
  • oder vergleichbare Reifen anderer Hersteller/Plattformen
• Härte Reifeneinlagen: frei wählbar
• Verboten:
  • Haftmittel / Traction Compound
  • Moosgummireifen
  • Schaumstoffreifen
  • Reifendurchmesser > 72 mm oder Breite > 28 mm

Motor

Erlaubt sind die folgenden Motoren oder ein vergleichbarer Ersatzmotor mit minimal 23T und maximal 18.000 U/min bei 7,2 V. Dies bedarf einer Einzelabnahme durch den Trophyorganisator unter Vorlage des Datenblatts vor dem Renntag.

Getriebe

• Beliebige Tamiya Originalgetriebevarianten aller Chassis zulässig.
• Untersetzung: 10:1 - 6,5:1.
• Tuning-Getriebeteile/-Ritzel von Tamiya und Drittanbietern (Material frei) erlaubt.

Teile, die Originalteile (auch Hop-Up-Options) nur im Material ersetzen und deren Funktion nicht verändern, sind erlaubt, sofern keine anderen Regeln verletzt werden.

Beispiele:

• Alu-/Carbon-Getriebegehäuse, Riemenscheiben, Chassirahmen, Servohorn, Dämpferbrücken, Spurstangen, Achsschenkel, Aufhängungsbefestigungen
• Größere / kleinere Radkästen, Spoiler / Lippen, Zusatzgewichte, Antennenrohre, Stoßfänger
• Lichtanlage, Soundmodule, Seilwinden
• High-Torque Servo Saver, einstellbarer Spur/Sturz, längere Dämpfer/Kugelköpfe/-muttern
• Dämpferöl (andere Viskosität), andere Federhärten, CVD-Kardanwelle
• Spurverbreiterungen (längere Radmitnehmer)

• Jeder Teilnehmer bereitet pro Saison eine Strecke vor.
• Streckentypen: Parkplatz, Dirt, Halle oder Mischung.
• Länge: 50 - 100 m.
• Streckendesign: Fokus auf Handling und fahrerisches Geschick (keine High-Speed-Kurse). Sprünge, Schanzen, Rampen und Höhenunterschiede, die den Materialverschleiß unnötig provozieren, sind zu vermeiden. Die Streckenführung muss vor Eventbeginn durch die Rennleitung im Detail durchdacht sein.
• Markierung und Absicherung: Holzbretter, Kegel, Pylonen, Kreide etc. Harte Hindernisse am Scheitelpunkt der Kurve oder an Durchfahrten sind zu vermeiden oder entsprechend abzupolstern. Die Ausarbeitung der Markierung und Absicherung kann zu Eventbeginn durch alle Teilnehmer gemeinsam erfolgen, sollte aber nicht mehr als 30 Minuten in Anspruch nehmen. Hierzu muss die Rennleitung vorher melden, welche Streckenteile von anderen Teilnehmern benötigt werden. Grundsätzlich ist die Strecke soweit vorzubereiten, wie es der Rennleitung möglich ist. Eventuell benötigte Hilfe für den Bau ist vorab anzuzeigen, damit es im Eventablauf keine Verzögerungen gibt.
• Meldung und Abnahme: Die Rennleitung hat vor dem Termin Ort und Beschaffenheit mitzuteilen. Insbesondere unübliche Eigenschaften sind dem Fahrerfeld vorab mitzuteilen. Die Strecke wird grundsätzlich vor dem freien Training durch die Teamcaptains abgenommen. Sollte beim freien Training Anpassungsbedarf, insbesondere durch Gefahrstellen, von den Teamcaptains identifiziert werden, so kann die Strecke bis zum Zeitfahren noch optimiert werden. Danach nicht mehr.

Trophypunkte (Saisonpunkte)

= Rennpunkte (Race Session) + Zeitfahrpunkte (Qualifying)

Trophypunkte bekommt ein Fahrer für die Gesamtplatzierung nach einem Renntag (Event).

Best-of-Wertung

• Die 2 schlechtesten Renntage (Event) werden gestrichen.
• Gezählt werden nur Top-Events pro Fahrer.

So kann ein Fahrer an zwei Tagen fehlen, ohne dass es zu einer Benachteiligung kommt.

Saison-Awards

In einer Saison gibt es folgende Fahrerauszeichnungen:

• Trophy Winner: höchste Gesamtpunktzahl
• Rocket: meisten Quali-Punkte
• Schnecke: niedrigste Gesamtpunkte

nach Best-of-Regel

Teamwertung

Durchschnitt der Fahrer-Tagespunkte pro Team (auf ganze Punkte gerundet)

Training

Gleichzeitiges Fahren, mindestens 30 Minuten einplanen. Nach dem freien Training muss jeder Fahrer seine ausgewählten Chassis der Rennleitung vorstellen und sich somit auf genau ein Erstfahrzeug und ein Ersatzfahrzeug (sofern vorhanden) festlegen.

Ein Renntag (Event) besteht immer aus freiem Training, Zeitfahren (Qualifying) und Rennen (Race Session).

Qualifying

Je ca. 15 Runden alleine, und die beste Runde bestimmt den Startplatz des Rennens sowie die Qualifyingpunkte des Renntages. Die Anzahl an Runden kann durch die Rennleitung aufgrund der Rundenlänge (+/- 5 Runden) angepasst werden.

Ein Renntag (Event) besteht immer aus freiem Training, Zeitfahren (Qualifying) und Rennen (Race Session).

Rundengültigkeit im Zeitfahren (Abkürzen) entscheidet die Rennleitung.

Die Startreihenfolge wird per Losverfahren durch die Rennleitung ermittelt.

Race Session

Ein Rennen (Race Session) besteht aus 7 Renndurchläufen (Races). Alle Teilnehmer fahren dabei den abgesteckten Rundkurs gleichzeitig. Die Rundenanzahl eines Renndurchlaufes gleicht der Anzahl an Qualifying-Runden. Die Startaufstellung im ersten Lauf richtet sich nach dem Zeitfahren. Danach gibt das Ergebnis des vorhergehenden Laufes die Startreihenfolge vor. Die Anzahl an Runden kann durch die Rennleitung aufgrund der Rundenlänge angepasst werden.

Sollte es aufgrund von höherer Gewalt oder nachweislichem Versagen der globalen Renntechnik zu Problemen bei der Wertung eines Rennens kommen, ist das Rennen zu wiederholen und geht nicht in die Wertung ein. Dazu zählen keine Einzelschicksale wie ausgefallene Dioden an einem Fahrzeug. Die Wiederholung muss durch die anwesenden Teamcaptains und den Rennleiter mehrstimmig entschieden werden. Jedes Rennen wird direkt hochgeladen, sodass die Rennergebnisse jedem Fahrer direkt zur Verfügung stehen. Jeder Fahrer muss eigenverantwortlich den Rennausgang prüfen und Abweichungen oder Probleme vor dem nächsten Rennstart bei der Rennleitung anzeigen.

Ein Renntag (Event) besteht immer aus freiem Training, Zeitfahren (Qualifying) und Rennen (Race Session).

Gesamtwertung (Saison / Trophy)

1. Summe Trophypunkte
2. Mehr Renntagssiege (Event Wins)
3. Mehr Renntagspunkte (nur Rennen, ohne Quali)
4. Besseres letztes Event (Punkte)
5. Bleibt gleich: geteilte Platzierung

nach Best-of-Regel

Renntag (Event)

1. Summe Renntagspunkte (Race Session + Quali)
2. Summe Rennplatzierungen (niedriger besser)
3. Mehr Rennsiege am Tag
4. Bessere Position im letzten Renndurchlauf
5. Bessere Quali-Position

Rennen (Race Session)

1. Summe Rennplatzierungen (niedriger besser)
2. Mehr Rennsiege am Tag
3. Bessere Position im letzten Renndurchlauf
4. Bessere Quali-Position

Teamwertung (Saison / Trophy)

1. Durchschnitt der Trophypunkte
2. Summe Einzelrennen gewinnt
3. Meiste Zeitfahrpunkte gewinnt
4. Alphabetisch

nach Best-of-Regel

Wartungspausen

• Zeit zwischen den Rennen ca. 10 Minuten
• Überschreiten führt zu Nichtantritt oder Wechsel auf Ersatzfahrzeug

Die Rennleitung entscheidet über die Einhaltung der Zeitlinie.

Fahrzeugwechsel

• maximal 1 Fahrzeugwechsel während Qualify / Race
• gilt auch, wenn das Ersatzfahrzeug genommen werden muss
• Der Fahrer startet dann immer von der Fallback-Line

Dies ist eine markierte Linie, welche sich ca. 2 Meter hinter der letzten Startmarkierung befindet. Sollten mehrere Teilnehmer den Wechsel vollzogen haben, starten diese parallel auf der Fallback-Line. Es ist immer nur ein Fahrzeugwechsel während der Wertungsrennen erlaubt. Fällt auch das Ersatzfahrzeug aus, muss dieses repariert oder die Folgerennen ausgesetzt werden. Dies gilt auch dann, wenn das Erstfahrzeug in der Zwischenzeit wieder funktionstüchtig wäre.